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评论员:这或将是波音777第一次全机性事故2019-2-8全讯777网

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发表于 2019-2-8 23:28 |显示全部帖子

  另经向相关管制部门联络证实,该机也一直未与中国民航管制部门建立联络,或进入三亚及香港飞航管制区,宣告失踪。

  据报,在周六凌晨,马来西亚航空公司的一架波音777-200型飞机,执行MH370航班吉隆坡至北京任务,自8日00:42(北京时间)从吉隆坡起飞,仅40分钟后,该机在01:20在越南管理的胡志明飞航管制区(也称保证区、情报区)同管制部门失去通讯联络,同时失去雷达信号。

  当时航班的高度为35000英尺(约1万米)正常飞行。航班失联区域没有明显的恶劣天气。

  另经向相关管制部门联络证实,该机也一直未与中国民航管制部门建立联络,或进入三亚及香港飞航管制区,宣告失踪。也就是说基本可以确认飞机已经坠毁。

  波音777是由美国波音公司制造的远程宽体客机,典型三级舱布置的载客量由283人至368人。首架波音777-200于1994年6月12日首飞。首架运营的波音777在1995年5月17日交付给美国联合航空公司,6月7日由伦敦出发前往华盛顿,开启波音777的商业服务。

  作为突破性的第一款双发越洋(太平洋)级远程客机,波音777是一款非常成功的飞机。至今已获得约1200架订单,而第1000架已于2012年3月交付阿联酋航空运营。

  波音777从1995年至2013年,在长达18年时间内,1000多架波音777在1900万小时的运营中从未出现过致命事故,高居最安全的飞机榜首。

  其中2008年1月17日,英国航空公司一架从中国北京飞往英国伦敦的777-200ER型客机,在伦敦希思罗机场上空降落时发动机失灵。飞机在跑道外的草坪上紧急着陆,机身严重受损。所幸机上136名乘客和机组人员迅速撤离,只有18人受轻伤。由于损毁严重,英航决定不对该777进行修复,因而成为第一架全机报销的777飞机。

  2011年7月29日,埃及航空一架波音B777-200ER在开罗国际机场准备执行飞往吉达的MS667次班机,停泊期间驾驶舱失火,机上人员全数逃生,而起火的客机则因无法修复而报废,成为第二架因意外报废的波音777。

  2013年7月6日,韩亚航空公司的一架B777-200ER当地时间11点半在美国旧金山国际机场着陆时刮擦跑道外围墙及围堤,造成飞机部分解体并起火,所幸大部分成员及时撤离。3名来自浙江江山中学的女生遇难(1人当场遇难;1人伤情危重,7天后抢救无效在医院身亡。另有1人被赶来灭火的消防车辗过死亡),另外181人受伤。

  这是波音777投入商运以来首次有乘客在营运中死亡。但事故原因很简单,是韩亚航空的新转换飞行员未把握好下降操作技巧,下降速率过大,加之未控制好进场速度,与飞机本身无关。相对而言,波音777的可靠性程度仍然相当卓越。

  但这一次,显然飞机已经坠落在深山密林或者海上,全机乘客凶多吉少。尽管我们都在为飞机上的乘客祈祷,但是出现奇迹的几率实在太小。

  该飞机上共搭载227名乘客,包括2名婴儿,另有12名机组人员,共计239人。其中有158名中国乘客,我们感到非常忧虑、揪心。

  这架失事的飞机飞机编号为9M-MRO,曾于2012年8月9日在浦东机场执行与吉隆坡至上海MH389航班时,与东方航空MU583航班(机型A340-600)在道口发生剐蹭。简单地说,马航飞机追尾了东航飞机,马航右机翼外侧受损,东航飞机左侧尾翼升降舵受损。事故未造成人员受伤。

  2005年8月1日,另一架马来西亚航空的波音777-200ER从珀斯飞回吉隆坡,期间飞行显示仪器发生冲突,显示飞机速度过低,之后飞机超速并出现失速,飞行员立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯,事件中无人受伤。


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